Instalador de puntos de recarga en Bruselas, Brabante Valón y Brabante Flamenco, certificado Smappee y Zaptec
Estudio de potencia, instalación, puesta en marcha y control de conformidad por un organismo autorizado. También certificados Ohme, Wallbox y V2C, instalamos igualmente las demás marcas de cargadores, así como tomas reforzadas Green'Up (página en francés).
¿Vive en una comunidad de propietarios? Vea nuestra página dedicada a edificios y administradores (en francés).
Le atendemos en español, francés e inglés. Cette page en français · This page in English
Cargar un coche eléctrico en un enchufe doméstico normal no está pensado para durar. Una carga completa ocupa el circuito durante horas a plena intensidad, algo para lo que el cableado de una casa no fue diseñado. Un punto de recarga, o una toma reforzada si conduce poco, existe precisamente para eso.
¿Solo quiere saber cuánto costaría en su casa?
Smappee y Zaptec, los dos cargadores que recomendamos
Hemos decidido concentrar nuestro trabajo en dos fabricantes que conocemos a fondo y que instalamos cada semana en viviendas. Certificados por cada uno de ellos, configuramos, ponemos en marcha y registramos el cargador tal como exige el fabricante, garantía incluida. En lo esencial, los dos se equivalen: con un pequeño módulo en su contador inteligente (Smappee P1 o Zaptec Sense), presupuestado aparte, cada uno carga con el excedente solar y se limita para que nunca salte el contador. La elección se hace por el diseño y por sus ganas de evolucionar.
Smappee
El cargador belga. Con el módulo P1 en su contador inteligente, carga con el excedente de sus paneles solares y nunca hace saltar el contador. Su aplicación le muestra además el consumo de la casa.
Zaptec
El cargador noruego, con su módulo Sense: excedente solar, protección del contador y una aplicación que va a lo esencial. Compacto y discreto tanto en la pared de un garaje como en la fachada, robusto en exterior. Para quien quiere un buen cargador, y punto.
También estamos certificados Ohme, Wallbox y V2C, e instalamos las demás marcas (Alfen, Hager, etc.) si ya ha hecho su elección.
¿Conduce poco? La toma reforzada Green'Up (página en francés) suele bastar, por menos de la mitad del precio de un cargador.
Del estudio de potencia a la puesta en marcha
Un cargador no se atornilla simplemente a la pared. Esto es lo que nos encargamos de hacer.
El estudio de potencia
Comprobamos lo que su acometida y su cuadro pueden absorber realmente, y si hace falta un refuerzo.
El circuito dedicado y su protección
Una línea propia desde el cuadro, correctamente dimensionada, con una protección diferencial adaptada a la recarga.
La elección del material
Le presentamos las opciones que convienen a su situación, y usted decide con conocimiento de causa.
La instalación
Fijación, cableado y conexión, tanto en casa como en un lugar de trabajo.
La gestión de carga
Si su potencia es limitada, un sistema de equilibrado evita que salte el contador cuando el horno y el cargador funcionan a la vez.
La puesta en marcha y el control
Probamos la instalación y organizamos nosotros mismos la visita del organismo de control autorizado.
Un circuito dedicado al punto de recarga, tirado directamente desde el cuadro, con su propio diferencial de 30 mA y su disyuntor C20.
Nuestras últimas instalaciones
Obras reales, fotografiadas en el lugar por nuestro equipo, en Bruselas, en el Brabante Valón y en el Brabante Flamenco. Ninguna imagen de catálogo.
Punto de recarga · Strombeek-Bever
Un Zaptec Go 2 en fachada
Cargador con toma tipo 2 fijado en la pared de piedra, junto a la puerta del garaje, para cargar en la entrada.
Punto de recarga · Zaventem
Un Smappee EV Wall en el garaje
Cargador con cable fijo y soporte para recogerlo, en su propio circuito desde el cuadro.
Punto de recarga · Ruisbroek
Un Smappee instalado sobre un murete
Fijado junto a la plaza del coche, puesto en marcha y probado con el vehículo del cliente antes de irnos.
«Excelente trabajo por parte de Tapelec. La instalación era bastante compleja por la distancia hasta el vehículo y el difícil acceso al cuadro eléctrico, pero lo resolvieron todo sin problema. Fueron muy rápidos, limpios y profesionales. Los recomiendo al 100 %»
¿No necesita un cargador? Piense en la toma reforzada
Para un coche que duerme en casa o un híbrido enchufable, una toma reforzada Green'Up suele bastar, por menos de la mitad del precio de un cargador.
Toma reforzada Green'Up
Hasta 3,7 kW, es decir, de 100 a 200 km recuperados en una noche. Ideal para quien conduce poco y para los híbridos enchufables.
Desde 599 € IVA incluido, control incluido
Todo sobre la toma reforzada (en francés)Punto de recarga
De 7,4 a 11 kW, control por aplicación, horas valle y excedente solar según el modelo. Para quien conduce mucho y para los hogares con dos coches.
Precio firme tras una visita gratuita, control incluido
Pedir mi estimaciónPunto de recarga en una comunidad de propietarios en Bruselas
Desde 2025, muchos aparcamientos de edificios de Bruselas deben prever puntos de recarga. Contador reservado, equilibrado de carga, votación en junta general: lo hemos explicado todo en una página dedicada a los administradores y a los copropietarios (en francés). En español, llámenos o escríbanos: le explicamos todo por teléfono.
¿No tiene tiempo de rellenar el formulario?
Déjenos su nombre y su número, y le llamamos para hablar de su punto de recarga y fijar la visita gratuita.
Llamamos de lunes a domingo, de 9 a 20 h. También puede escribirnos por WhatsApp.
Pedir una estimación para su punto de recarga
Seis preguntas bastan para empezar. Si quiere una estimación más precisa, abra el bloque «Añadir detalles técnicos» justo debajo del formulario: es opcional y lleva dos minutos. Respondemos de lunes a domingo, de 9 a 20 h.
Lo que recibirá es una estimación, no un precio definitivo: todavía no hemos visto el lugar. El precio se vuelve firme después de la visita técnica, y el control por un organismo autorizado siempre está incluido en nuestros presupuestos.
¿Prefiere escribir? Hablemos por WhatsAppLo que nos preguntan nuestros clientes antes de decidirse
Depende de cuatro cosas, en este orden:
- Su kilometraje. ¿Pocos trayectos y un coche que duerme en casa? Una solución lenta es más que suficiente.
- Su instalación. Un contador monofásico limita la potencia posible. El trifásico abre velocidades superiores.
- Sus paneles solares. Si los tiene, un cargador capaz de cargar con el excedente cambia de verdad la factura.
- Su contrato de electricidad. Con una tarifa variable, un cargador que carga en horas valle se amortiza solo.
Es exactamente lo que miramos durante la visita.
Es una opción real, y la proponemos cuando es suficiente. Cuesta bastante menos y carga con seguridad en un circuito reservado para ella.
La toma reforzada conviene si: conduce poco, el coche queda enchufado toda la noche, su potencia disponible es limitada, o quiere probar antes de invertir más.
El cargador se vuelve necesario si: conduce a diario, tiene dos vehículos, necesita cargar rápido entre dos trayectos, quiere controlar la carga desde una aplicación, o equipa un lugar de trabajo.
La diferencia de velocidad es importante: una toma reforzada puede necesitar una noche entera donde un cargador hace el trabajo en unas horas.
Atención: igual que con un cargador, ese circuito dedicado es una modificación de su instalación, que debe pasar por un organismo de control autorizado. Lo incluimos en el precio: desde 599 € IVA incluido, control incluido. Todo sobre la toma reforzada (en francés).
Casi siempre un poco, a veces mucho. Los casos más frecuentes:
- Un circuito dedicado. Obligatorio. El cargador debe tener su propia línea desde el cuadro, sin nada más conectado.
- Una protección adecuada. La recarga genera corrientes continuas que un diferencial clásico no siempre detecta. Hace falta una protección específica.
- Espacio en el cuadro. Un cuadro saturado debe ampliarse o sustituirse.
- A veces un refuerzo de potencia ante su gestor de red, si su acometida actual no es suficiente.
Si el refuerzo se anuncia caro, la gestión dinámica de carga suele ser una alternativa más barata: el cargador reduce por sí mismo su potencia cuando el resto de la casa consume.
Sí, en los tres casos que se encuentran en Bélgica. Lo que cambia es la potencia de carga:
- Monofásico 230 V (la mayoría de las casas): hasta 7,4 kW, es decir, unos 40 km de autonomía recuperados por hora. Una noche es más que suficiente para un uso diario.
- Trifásico 400 V: hasta 11 kW, a veces 22 kW. En la práctica, la mayoría de los coches se limitan a 11 kW, lo que llena la batería en unas horas.
- 3x230 V sin neutro (frecuente en los edificios antiguos de Bruselas): carga en monofásico, hasta 7,4 kW. Tanto Smappee como Zaptec se instalan sin transformador.
En todos los casos, el cargador se limita por sí mismo cuando el resto de la casa consume mucho, para que nunca salte el contador: es la función del módulo conectado a su contador inteligente (Smappee P1 o Zaptec Sense). Lo comprobamos todo en la visita, contador y cuadro incluidos.
Si la tiene a mano, nos hace ganar tiempo:
- El modelo de su coche y la potencia de carga que acepta.
- Su kilometraje aproximado por semana.
- Monofásico o trifásico, y el amperaje indicado en su contador.
- La distancia entre su cuadro eléctrico y el lugar del cargador.
- Interior, garaje o exterior expuesto a la intemperie.
- La presencia de paneles fotovoltaicos y de una batería.
- Su tipo de contrato de electricidad, fijo o variable.
Y si no tiene ninguna de estas informaciones, no pasa nada. Las tomamos nosotros mismos en el lugar.
Sí, siempre que elija un cargador capaz de hacerlo y lo equipe con la medición necesaria.
El principio: en lugar de inyectar su excedente en la red, el cargador lo detecta y lo envía al coche. Modula su potencia siguiendo la producción, y se pone en pausa cuando pasa una nube si así lo desea.
A menudo es lo que amortiza más rápido la instalación. Le orientaremos hacia un modelo que gestione esta función.
No, un cargador no está condenado al blanco. La mayoría de los modelos existen como mínimo en blanco y en negro, y algunas gamas ofrecen más tonos o frontales intercambiables.
No es un detalle menor: un cargador se coloca a menudo en la fachada, bien visible desde la calle. Mejor que combine con su edificio.
Los colores realmente disponibles varían según el modelo y el momento. Díganos lo que busca y comprobamos lo que es posible.
La instalación en sí suele hacerse en un día cuando el cuadro está cerca del lugar y no hace falta ninguna modificación importante.
Cuente con más tiempo si el cable debe atravesar la casa, si el cuadro debe ampliarse, o si hace falta un refuerzo de potencia ante el gestor de red. En este último caso, manda el plazo administrativo, no nosotros.
A eso se añade la cita con el organismo de control, que organizamos en cuanto termina la obra.
Sí. Añadir un cargador o una toma reforzada crea un nuevo circuito: es una modificación importante de su instalación eléctrica, y debe ser controlada por un organismo autorizado.
Como en nuestras demás obras, incluimos ese control en nuestro presupuesto y pedimos nosotros mismos la cita. Usted no tiene que hacer ningún trámite.
Sí, en las tres Regiones. Un cargador privado debe comunicarse al gestor de la red de distribución, el que figura en su factura de energía. La declaración se hace en línea; tenga a mano el código EAN de su contador y los datos técnicos del cargador (marca, modelo, número de serie, potencia).
En Bruselas, Sibelga obliga a declarar toda instalación, modificación o retirada de un cargador. En el Brabante Valón, ORES pide una declaración por cada cargador, incluidos los instalados antes del 15 de octubre de 2022. En el Brabante Flamenco, Fluvius registra en Mijn Fluvius todo cargador privado de 5 kVA o más conectado a la red de baja tensión; solo los cargadores públicos recogidos en el mapa oficial están exentos.
La declaración la hace el propietario de la instalación.
Declarar en Sibelga · Declarar en ORES · Declarar en Fluvius
En caso de duda, pasamos a verlo
No tiene que decidir solo entre una toma reforzada y un cargador, ni entre varios modelos. Nos desplazamos, miramos su cuadro, su contador y el lugar, y le entregamos un presupuesto claro, control incluido. En español, si lo prefiere.