Installateur certifié Smappee, Zaptec, Ohme, Wallbox et V2C à Bruxelles, Brabant wallon et flamand
Étude de puissance, pose, mise en service et contrôle de conformité par organisme agréé. Nous installons également les autres marques.
Recharger une voiture électrique sur une prise domestique ordinaire n'est pas prévu pour durer. Une charge complète mobilise le circuit pendant des heures à pleine intensité, ce que le câblage d'une maison n'a pas été conçu pour supporter. Une borne, ou à défaut une prise renforcée, existe précisément pour ça.
Vous voulez simplement savoir combien cela coûte chez vous ?
Formés et agréés par les fabricants
Une certification constructeur garantit que la borne est paramétrée, mise en service et enregistrée comme le fabricant l'exige, garantie comprise.
Smappee
Fabricant belge, reconnu pour sa gestion intelligente de la charge et son intégration avec les panneaux photovoltaïques et le suivi de consommation du logement.
Zaptec
Fabricant norvégien, apprécié pour sa compacité, sa robustesse en extérieur et sa gestion de charge en immeuble collectif avec plusieurs bornes sur une même alimentation.
Ohme
Fabricant innovant, spécialisé dans l'optimisation intelligente de la charge selon les tarifs d'électricité dynamiques et les heures creuses pour réduire au maximum votre facture.
Wallbox
Marque incontournable (notamment la gamme Pulsar Plus), plébiscitée pour son format extrêmement compact, son application intuitive et son rapport qualité/prix.
V2C
Fabricant espagnol, reconnu pour la recharge sur le surplus photovoltaïque et le pilotage fin du courant de charge, avec un excellent rapport puissance/prix.
Vous avez déjà choisi une autre marque (Alfen, Hager, une prise renforcée, etc.) ? Nous l'installons également.
« Excellent travail de la part de Tapelec. L'installation était assez complexe en raison de la distance jusqu'au véhicule et de la difficulté d'accès au tableau électrique, mais ils ont tout résolu sans problème. Ils ont été très rapides, propres et professionnels. Je les recommande à 100 % »
Obtenir une estimation pour votre borne
Six questions suffisent pour nous lancer. Si vous voulez une estimation plus précise, ouvrez le bloc « Ajouter des détails techniques » juste en dessous du formulaire : c'est facultatif et ça prend deux minutes. Nous répondons du lundi au dimanche, de 9 h à 20 h.
Ce que vous recevrez est une estimation, pas un prix définitif : nous n'avons pas encore vu les lieux. Le prix devient ferme après la visite technique, et le contrôle par un organisme agréé est toujours compris dans nos devis.
Vous préférez écrire ? Parlons sur WhatsAppDe l'étude de puissance à la mise en service
Une borne ne se visse pas simplement au mur. Voici ce que nous prenons en charge.
L'étude de puissance
Nous vérifions ce que votre raccordement et votre tableau peuvent réellement absorber, et si un renforcement est nécessaire.
Le circuit dédié et sa protection
Une ligne propre depuis le tableau, dimensionnée correctement, avec une protection différentielle adaptée à la recharge.
Le choix du matériel
Nous vous présentons les options qui conviennent à votre situation, et vous décidez en connaissance de cause.
La pose
Fixation, câblage et raccordement, à domicile comme sur un lieu de travail.
La gestion de charge
Si votre puissance est limitée, un système d'équilibrage évite de faire sauter le compteur quand le four et la borne tournent en même temps.
La mise en service et le contrôle
Nous testons l'installation et organisons nous-mêmes le passage de l'organisme agréé.
Borne de recharge en copropriété à Bruxelles
Vous êtes syndic, membre d'un conseil de copropriété, ou simplement habitant d'un immeuble qui veut recharger sa voiture au parking. Voici la situation expliquée en langage clair, sans jargon.
L'essentiel en trois points
- Depuis le 1er janvier 2025, beaucoup de parkings d'immeubles bruxellois doivent prévoir des bornes de recharge. Ce n'est plus un confort, c'est une obligation.
- Dans un immeuble, on ne branche pas une borne comme dans une maison. Il faut un compteur réservé aux bornes et un système qui répartit le courant, sinon c'est tout le bâtiment qui risque de disjoncter.
- La décision se prend en assemblée générale. Nous remettons un devis découpé poste par poste, que le syndic peut présenter tel quel aux copropriétaires.
1. Votre immeuble est-il concerné ?
La règle bruxelloise vise les parkings couverts ou en sous-sol de 10 emplacements et plus qui possèdent un permis d'environnement. Le permis d'environnement est l'autorisation que la Région délivre pour exploiter un parking de cette taille. Si votre immeuble en a un, l'obligation s'applique, et c'est le titulaire du permis qui en répond, donc la copropriété représentée par son syndic.
Le nombre de bornes à prévoir dépend de l'usage du bâtiment. Un point de recharge, c'est une prise de recharge pour une voiture. Deux voitures qui chargent en même temps, cela fait deux points de recharge.
| Type de parking | Depuis 2025 | En 2030 | En 2035 |
|---|---|---|---|
| Immeuble de logements | 1 point de recharge pour chaque habitant qui dispose d'un emplacement et qui possède une voiture électrique | ||
| Bureaux (bâtiment existant) | 10 % des emplacements, minimum 2 points | 20 % | 30 % |
| Parking public ou autre usage | 5 % des emplacements, minimum 2 points | 10 % | 20 % |
Pour un immeuble de logements, il n'y a donc pas de pourcentage à atteindre. Dès qu'un habitant signale qu'il a une voiture électrique, un point de recharge doit être installé à son emplacement, dans un délai raisonnable. Les pourcentages, eux, se calculent sur le nombre d'emplacements autorisés par le permis, pas sur le nombre de voitures présentes aujourd'hui. Nous vérifions votre cas avec vous, permis en main.
2. Pourquoi un parking d'immeuble ne se traite pas comme un garage privé
Dès que le parking compte plus de 3 emplacements, Sibelga, le gestionnaire du réseau électrique à Bruxelles, impose une approche collective. Les bornes doivent être raccordées à un compteur qui leur est réservé, ou au compteur commun de l'immeuble. Ce compteur doit être un compteur communicant, aussi appelé compteur intelligent. Le syndic peut en demander le placement gratuitement.
La raison est simple. Le raccordement d'un immeuble a été calculé pour l'éclairage, l'ascenseur et les appartements, pas pour recharger des voitures. Si chaque habitant pose sa borne sur le compteur de son appartement, trois voitures qui chargent au même moment peuvent dépasser la puissance disponible et couper l'alimentation de tout le bâtiment.
Deux conséquences concrètes. D'abord, la puissance d'un point de recharge en immeuble est plafonnée à 11 kW, et le maximum réel dépend de la tension de votre raccordement. Ensuite, un équilibrage de charge devient obligatoire dès que la puissance totale des bornes dépasse la puissance prévue au contrat de l'immeuble. L'équilibrage de charge est un système qui surveille la consommation en temps réel et répartit le courant disponible entre les voitures branchées. En pratique, quatre voitures chargent un peu moins vite chacune, mais rien ne disjoncte.
Reste la question qui revient toujours en assemblée : qui paie l'électricité ? Comme les bornes sont alimentées par un compteur commun, la répartition des consommations doit être confiée à un tiers, soit un opérateur de recharge, soit la copropriété elle-même avec un système de sous-comptage. Chaque utilisateur est alors facturé sur ce qu'il a réellement consommé, et pas au prorata des quotités.
3. Les règles de sécurité dans un parking couvert
- un plan indiquant les emplacements de recharge, affiché à l'entrée et à la sortie du parking
- un bouton d'arrêt d'urgence qui coupe toutes les bornes en une fois
- une protection physique des bornes, pour éviter qu'une voiture ne les heurte
- une coupure automatique du courant en cas de détection d'incendie
- une installation dimensionnée puis entretenue selon le RGIE, le règlement belge des installations électriques
- la recharge rapide de plus de 50 kW est interdite en parking couvert, sauf autorisation prévue dans le permis d'environnement avec avis favorable du service incendie
4. Ce que nous prenons en charge
- la visite du parking, le relevé du tableau et le calcul de la puissance réellement disponible
- le choix entre bornes individuelles et infrastructure collective avec sous-comptage
- un devis découpé poste par poste, écrit pour être lu en assemblée générale
- la demande de travaux auprès de Sibelga, préparée avec votre syndic
- la pose et le raccordement conformes au RGIE
- le passage de l'organisme agréé, l'organisme indépendant qui contrôle et certifie l'installation, que nous convoquons nous-mêmes
- la déclaration obligatoire de l'installation à Sibelga, valable pour toute borne de recharge
5. Un chantier déjà réalisé
À Sint-Pieters-Leeuw, borne Smappee fixée sur le mur du parking d'un immeuble, câble d'alimentation et câble réseau RJ45 tirés sur 50 mètres, pose et raccordement complets conformes au RGIE, pour 3.970 € TVAC. Nous sommes installateurs certifiés Smappee, Zaptec, Ohme, Wallbox et V2C.
Un mot sur le prix. Tant que nous n'avons pas vu le parking, ce que nous donnons est une estimation, pas un prix ferme. La distance entre le tableau et l'emplacement, l'état du tableau et les passages de câbles disponibles changent le montant du tout au tout. Le prix devient ferme après la visite, et il ne bouge plus.
Sources : Bruxelles Environnement, parkings couverts et en sous-sol et Sibelga, installer des bornes de recharge dans un immeuble.
Ce que nos clients nous demandent avant de se lancer
Cela dépend de quatre choses, dans cet ordre :
- Votre kilométrage. Peu de trajets et une voiture qui dort à la maison ? Une solution lente suffit largement.
- Votre installation. Un compteur monophasé limite la puissance possible. Le triphasé ouvre des vitesses supérieures.
- Vos panneaux solaires. Si vous en avez, une borne capable de charger sur le surplus change vraiment la facture.
- Votre contrat d'électricité. Avec un tarif variable, une borne qui charge aux heures creuses se rentabilise seule.
C'est exactement ce que nous regardons pendant la visite.
C'est une vraie option, et nous la proposons quand elle suffit. Elle coûte nettement moins cher et se recharge en sécurité sur un circuit qui lui est réservé.
La prise renforcée convient si : vous roulez peu, la voiture reste branchée toute la nuit, votre puissance disponible est limitée, ou vous voulez tester avant d'investir davantage.
La borne devient nécessaire si : vous roulez tous les jours, vous avez deux véhicules, vous devez recharger vite entre deux trajets, vous voulez piloter la charge depuis une application, ou vous équipez un lieu de travail.
La différence de vitesse est importante : une prise renforcée peut demander une nuit entière là où une borne fait le travail en quelques heures.
Presque toujours un peu, parfois beaucoup. Les cas les plus fréquents :
- Un circuit dédié. Obligatoire. La borne doit avoir sa propre ligne depuis le tableau, sans rien d'autre dessus.
- Une protection adaptée. La recharge génère des courants continus qu'un différentiel classique ne détecte pas toujours. Une protection spécifique est nécessaire.
- De la place au tableau. Un tableau saturé doit être étendu ou remplacé.
- Parfois un renforcement de puissance auprès de votre gestionnaire de réseau, si votre raccordement actuel ne suffit pas.
Si le renforcement s'annonce coûteux, la gestion dynamique de charge est souvent une alternative moins chère : la borne réduit d'elle-même sa puissance quand le reste de la maison consomme.
Si vous les avez sous la main, elles nous font gagner du temps :
- Le modèle de votre voiture, et la puissance de charge qu'elle accepte.
- Votre kilométrage approximatif par semaine.
- Monophasé ou triphasé, et l'ampérage indiqué sur votre compteur.
- La distance entre votre tableau électrique et l'emplacement de la borne.
- Intérieur, garage, ou extérieur exposé aux intempéries.
- La présence de panneaux photovoltaïques et d'une batterie.
- Votre type de contrat d'électricité, fixe ou variable.
Et si vous n'avez aucune de ces informations, ce n'est pas grave. Nous les relevons nous-mêmes sur place.
Oui, à condition de choisir une borne capable de le faire et de l'équiper de la mesure nécessaire.
Le principe : plutôt que d'injecter votre surplus sur le réseau, la borne le détecte et l'envoie dans la voiture. Elle module sa puissance en suivant la production, et se met en pause quand un nuage passe si vous le souhaitez.
C'est souvent ce qui rentabilise le plus rapidement l'installation. Nous vous orienterons vers un modèle qui gère cette fonction.
Non, une borne n'est pas condamnée au blanc. La plupart des modèles existent au minimum en blanc et en noir, et certaines gammes proposent davantage de teintes ou des façades interchangeables.
Ce n'est pas un détail futile : une borne se pose souvent en façade, bien visible depuis la rue. Autant qu'elle s'accorde à votre bâtiment.
Les coloris réellement disponibles varient selon le modèle et le moment. Dites-nous ce que vous cherchez et nous vérifions ce qui est possible.
La pose elle-même se fait généralement en une journée quand le tableau est proche de l'emplacement et qu'aucune modification lourde n'est nécessaire.
Comptez davantage si le câble doit traverser la maison, si le tableau doit être étendu, ou si un renforcement de puissance auprès du gestionnaire de réseau est nécessaire. Dans ce dernier cas, c'est le délai administratif qui commande, pas nous.
À cela s'ajoute le rendez-vous avec l'organisme de contrôle, que nous organisons dès la fin du chantier.
Oui. L'ajout d'une borne est une modification importante de votre installation électrique, et elle doit être contrôlée par un organisme agréé.
Comme pour nos autres chantiers, nous incluons ce contrôle dans notre devis et nous prenons nous-mêmes le rendez-vous. Vous n'avez aucune démarche à faire.
Le quota de points de recharge s'applique aux parkings couverts ou en sous-sol de 10 emplacements et plus, qui sont soumis à permis d'environnement. En dessous de ce seuil, vous n'avez pas de quota à atteindre.
Deux obligations subsistent malgré tout. Dès que l'immeuble compte plus de 3 places de parking, Sibelga impose de penser l'installation de manière collective, avec un compteur dédié aux bornes. Et toute borne, même unique, doit être déclarée à Sibelga.
Pour l'infrastructure collective, oui : les travaux touchent aux parties communes et au raccordement de l'immeuble. C'est pourquoi nous remettons un devis découpé par postes, présentable tel quel en assemblée générale.
Un habitant peut demander un point de recharge à son emplacement, mais le raccordement passe par l'infrastructure de l'immeuble. Poser une borne sur son propre compteur d'appartement est précisément ce que Sibelga cherche à éviter, parce que le branchement de l'immeuble n'a pas été dimensionné pour recharger des voitures.
Quand plusieurs résidents rechargent derrière le même compteur, la répartition des frais doit être gérée par un tiers. Ce tiers peut être l'opérateur des bornes ou la copropriété elle-même.
Concrètement, chaque point de recharge a son propre comptage : le système enregistre qui a chargé et combien, et chacun paie exactement sa consommation, sans rien répartir au prorata des quotités. Deux options s'offrent à la copropriété : confier la gestion et la facturation à un opérateur de recharge, ou la garder en interne et refacturer via le syndic. Ce choix se fait avant la pose, parce qu'il influence le matériel installé.
Dans le doute, nous passons voir
Vous n'avez pas à trancher seul entre une prise renforcée et une borne, ni entre plusieurs modèles. Nous nous déplaçons, nous regardons votre tableau, votre compteur et l'emplacement, et nous vous remettons un devis clair, contrôle compris.